به نقل از «فرارو»

(تصاویر) پژو ئی-۳۰۰۸ جدید؛ کراس اوور فرانسوی به کمر درد شما توجه دارد!

تاریخ انتشار: ۲۲ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۶۷۷۱۳۱

پژو از نسل سوم کراس اوور کامپکت ۳۰۰۸ پس از ۷ سال در اروپا رونمایی کرد. پژو ۳۰۰۸ اولین بار در سال ۲۰۰۷ روی خط تولید رفت و تا کنون ۲ نسل و چند فیس لیفت از آن ارائه شده بود که با معرفی نسل سوم دوران جدیدی برای این محصول آغاز خواهد شد، زیرا کاملا با مدل‌های قبلی متفاوت است.

به گزارش عصر ایران، فناوری‌های کابین جدید و پیشرانه الکتریکی مهمترین ویژگی‌های ۳۰۰۸ جدید هستند که در تریم E-۳۰۰۸ پیش روی مشتریان قرار می‌گیرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این محصول براساس پلتفرم جدید STLA Medium استلانتیس توسعه یافته است.

در بخش پیشرانه، پژو ۳۰۰۸ جدید میزبان تنوع بالایی است. اولین مدل که براساس معماری ۴۰۰-ولت شکل گرفته از بسته باتری نیکل-منگنز-کبالت با ظرفیت ۷۳ کیلووات ساعت استفاده می‌کند و مجهز به یک موتور الکتریکی مرتبط با محور جلو است. میزان خروجی پیشرانه ۲۱۰ اسب بخار و گشتاور ۳۴۳ نیوتن متر است.

برد حرکتی این تریم حدود ۵۲۵ کیلومتر پیش بینی شده است.

تریم بعدی به ۲ موتور الکتریکی مجهز است، اما از همان بسته باتری ۷۳ کیلووات ساعت استفاه می‌کند. موتور مرتبط با محور جلو نیز دقیقا همانند تریم قبلی است، اما یک موتور الکتریکی دیگر به محور عقب اضافه شده که ۱۱۱ اسب بخار خروحی و ۱۶۶ نیوتن متر گشتاور را وارد چرخه عملکرد خودرو می‌کند. بدین ترتیب مجموع خروجی برابر با ۳۲۰ اسب بخار محاسبه شده است.

برد حرکتی پیش بینی شده برای پژو ۳۰۰۸ با دو موتور الکتریکی همان ۵۲۵ کیلومتر مانند مدل تک موتور است. اما چگونه میزان مصرف ۲ موتور با یک موتور برابر محاسبه شده است؟! در پاسخ باید گفت که موتور عقب با توجه به انتخاب نوع رانندگی از مدار خارج می‌شود و پژو ۳۰۰۸ دو موتور می‌تواند در این شرایط از همان تک موتور جلو برای حرکت استفاده کرده و در مصرف انرژی صرفه جویی کند.

یک تریم برد طولانی نیز برای پژو ۳۰۰۸ جدید درنظر گرفته شده که از بسته باتری ۹۸ کیلووات ساعت و موتور الکتریکی جلو با ۲۳۰ اسب بخار خروجی و گشتاور ۳۴۳ نیوتن متر استفاده می‌کند. برد حرکتی این تریم حدود ۷۰۰ کیلومتر است. نسخه ۲ موتور الکتریکی با این بسته باتری قوی تولید نخواهد شد.

طبیعتا در نسخه مجهز به ۲ موتور الکتریکی امکان انتخاب وضعیت رانندگی با سامانه تمام چرخ محرک فراهم است که کیفیت رانندگی بالاتر و البته جذاب تری را برای ۳۰۰۸ جدید تضمین می‌کند، اما یک محدودیت هم وجود دارد! زیرا این سامانه فقط تا سرعت ۱۳۵ کیلومتر برساعت در وضعیت فعال باقی خواهد ماند.

باتری پژو ۳۰۰۸ جدید را می‌توان با پورت AC یا DC شارژ کرد. شارژر استانداردی که همراه خودرو ارائه می‌شود از نوع ۱۱ کیلوواتی است، اما مشتریان در حالت آپشن می‌توانند نمونه ۲۲ کیلوواتی را در اختیار داشته باشند.

پژو ئی-۳۰۰۸ جدید مجهز به یک پورت دی سی در قسمت جلو است که امکان شارژ سریع ۱۶۰ کیلوواتی را فراهم می‌کند. بدین ترتیب طی ۳۰ دقیقه ظرفیت باتری از ۲۰ به ۸۰ درصد آن می‌رسد.

پلتفرم الکتریکی STLA Medium استلانتیس امکان شارژر ریورز را نیز برای پژو ئی-۳۰۰۸ فراهم کرده است که بدین ترتیب می‌توان برای وسایل برقی منزل تا ۳ کیلووات و ۱۶ امپر تامین برق کرد.

همچنین این کراس اوور کوچک مجهز به یک فناوری با نام شارژ هوشمند V۱G است که با توجه به مدیریت هزینه شارژ برای مالک در بازه‌های زمانی مختلف می‌تواند هزینه‌های شارژ را تا حد امکان کاهش دهد.

بازیابی انرژی گرمایی حاصل از عملکرد ترمز‌ها برای افزایش توان باتری نیز مدنظر پژو قرار داشته، اما جزئیات عملکرد این سامانه را به طور دقیق مشخص نکرده است.

در رابطه با طراحی همچنان شاهد اثر پنجه‌های شیر با تزئینات ال ئی دی در قسمت دماغه و تداوم این رد تا چراغ‌های اصلی جلو هستیم که منظره زیبا و غیر تکراری را ایجاد کرده است. آن هم در شرایطی که این روز‌ها اکثر کمپانی‌ها از هدلایت‌های بسیار باریک برای محصولات خود استفاده می‌کنند و فضا به نوعی تکراری شده است.

خودرو از منظر ابعاد برابر با ۴۵۴۰ میلیمتر در طول، ۱۸۹۰ میلیمتر در عرض و ۱۶۴۰ میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است.

جلوپنجره بدون فریم و لوگوی پژو منظره زیبایی را در هماهنگی باهم شکل داده اند.

در نمای عقب پژو ئی-۳۰۰۸ چراغ‌های اصلی مجهز به فناوری پیکسل ال ئی دی اختصاصی پژو هستند که در واقع نوردهی تطبیقی را به ویژگی‌های این کراس اوور افزوده است.

در فضای داخل کابین، اولین عنصر اثرگذار بر مخاطب قطعا نمایشگر خمیده ۲۱ اینچی با نام اختصاصی آی-کاکپیت پژو خواهد بود. البته تمامی تریم‌ها به این نمایشگر یکپارچه مجهز نیستند و این آپشنی برای تریم پرچمدار است.

در تریم Allure از دو نمایشگر دیجیتال ۱۰ اینچی دیجیتال استفاده شده است.

گرم کن صندلی به عنوان آپشن استاندارد در تمامی تریم‌ها ارائه می‌شود. صندلی‌های جلو دارای استاندارد و تاییدیه AGR هستند که در واقع نشانی از اتحادیه پزشکان و درمانگران آلمانی است که در زمینه درد‌های کمر و پیشگیری از آن تحقیق و فعالیت دارند.

امکاناتی شامل تهویه، ماساژ و بالشتک‌های تطبیقی جانبی با توجه به سایز سرنشین به عنوان آپشن مستلزم پرداخت هزینه اضافی برای صندلی‌های جلو در نظر گرفته شده است.

ظرفیت قسمت بار پژو ئی-۳۰۰۸ برابر با ۴۷۰ لیتر است در تریم مجهز به سامانه تمام چرخ محرک است. در تریم تک موتور الکتریکی این حجم برابر با ۵۲۰ لیتر محاسبه شده است. ۱۷ فضای ذخیره سازی متنوع با ظرفیتی حدود ۳۴ لیتر در کابین وجود دارد.

نسل سوم کراس اوور جمع و جور پژو در کارخانه استلانتیس واقع در سوشو فرانسه تولید خواهد شد. تحویل خودرو به مشتریان در اروپا و سایر بازار‌ها از اواخر سال جاری میلادی آغاز می‌شود.

پژو ئی-۳۰۰۸

منبع: فرارو

کلیدواژه: پژو خودرو قیمت طلا و ارز قیمت موبایل موتور الکتریکی بسته باتری ۳۰۰۸ جدید کراس اوور اسب بخار پژو ۳۰۰۸ ۲ موتور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۶۷۷۱۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مغز انسان به شکلی بی‌نظیر شبیه‌سازی شد

دانشمندان هلند و کره جنوبی به تازگی دستگاهی به نام «ممریستور یونترونیک(مقاومت حافظه)» یا به عبارت دیگر سیناپس مصنوعی ساخته‌اند. این دستگاه که کمی قطورتر از موی انسان است، بخشی از مغز را شبیه‌سازی می‌کند که به ما در فکر کردن و یادگیری کمک می‌کند. این اولین باری نیست که دانشمندان تلاش می‌کنند دستگاهی ایجاد کنند که می‌تواند شبیه مغز انسان فکر کند، اما این دستگاه خاص است، زیرا مانند دیگر دستگاه‌ها ساخته نشده بلکه مانند مغز ما ساخته شده است.

به گزارش ایسنا، این دستگاه مغز مانند چیست و چرا تا این اندازه خاص است؟ ممریستور یونترونیک دارای یک کانال میکروسیال مخروطی است که داخل آن محلولی از نمک(کلرید پتاسیم) محلول در آب قرار دارد.

به نقل از دیجیتال‌ترندز، هنگامی که دستگاه سیگنال الکتریکی دریافت می‌کند، یون‌های موجود در محلول آب از کانال به سمت بالا حرکت می‌کنند و موقعیت خود را تغییر می‌دهند و این حرکت بر چگالی و هدایت یون تأثیر می‌گذارد. این اساسا میزانی که ممریستور می‌تواند الکتریسیته را هدایت کند، تغییر می‌دهد که به نوعی شبیه به نحوه اتصال سلول‌های مغزی قوی‌تر یا ضعیف‌تر بر اساس تجربیات ما است.

این ممکن است نزدیک‌ترین مدل به نحوه عملکرد مغز ما در یک محیط مصنوعی باشد و با تلاش‌های قبلی متفاوت است، زیرا کاملا از آب و نمک ساخته شده و برخلاف مدل‌های قبلی سیلیکون و فلزات ندارد.

اگرچه ممریستورها در پلتفرم‌های متداول مختلفی استفاده شده‌اند، اما با مغز انسان متفاوت هستند زیرا تنها به یک منبع اطلاعاتی مانند الکترون‌ها متکی هستند و فقط به ورودی‌های الکتریکی پاسخ می‌دهند. این با نحوه عملکرد سیناپس‌ها در مغز ما متفاوت است، زیرا سیناپس‌ها می‌توانند برای انجام کار به سیگنال‌های الکتریکی و شیمیایی تکیه کنند.

کاربردهای فعلی هوش مصنوعی، حتی پیشرفته‌ترین آنها، توانایی تفکر مستقل مانند مغز انسان را ندارند. در همین حال، مدل‌های زبانی بزرگ(LLM)، در حالی که ممکن است شبیه به مغز ما به نظر برسند، فقط مجموعه‌ای از کلماتی هستند که افراد دیگر و ماشین‌ها بیان کرده‌اند. توانایی آنها در خلقت ناشی از یادگیری از انسان است و نه از توانایی آنها در تفکر مستقل.

این تحقیق که توسط محقق دکتری تیم کامسما(Tim Kamsma) رهبری می‌شود، نتیجه مشترک کار انجام شده توسط دانشگاه اوترخت در هلند و دانشگاه سوگانگ در کره جنوبی است. این اولین بار در نوع خود است که از کانال‌های یونی سیال برای شبیه سازی مکانیسم‌های پیچیده مایع در مغز استفاده می‌شود. با این حال، به رغم این جهش، دستگاه‌های ممریستورهای یونترونیک هنوز در مراحل ابتدایی خود هستند و استفاده از آنها برای ساخت رایانه‌های نورومورفیک(neuromorphic) هنوز نیاز به پیشرفت دارد.

ساخت چنین دستگاه‌هایی پله‌ای برای عصر بعدی هوش مصنوعی است.

انتهای پیام